前言：增長的新能源市場

據(jù)估計(jì)，2021年上半年，全球純電動和混合動力轎車（EV）的銷量為260萬輛，同比增長160%。鑒于整個(gè)轎車商場的增長率只要26%，咱們可以看到天平正在偏離傳統(tǒng)燃油車型。

現(xiàn)在對電動轎車商場的預(yù)測標(biāo)明，到2027年，電動轎車行業(yè)的復(fù)合年均增長率將達(dá)到33.6%，屆時(shí)行業(yè)價(jià)值將達(dá)到24,954億美元。

這一增長首要?dú)w功于以環(huán)繞減排為目的的立法。當(dāng)然，消費(fèi)者需求和轎車制造商試圖吸引氣候敏感商場的整體戰(zhàn)略也是要素之一，但電動轎車大行其道的原因是，世界各國政府已使轎車制造商無法僅通過內(nèi)燃機(jī)來實(shí)現(xiàn)當(dāng)前的排放目標(biāo)。

一、燃油車“終結(jié)”將至

2020年出現(xiàn)的立法意味著傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)真的終結(jié)將至——而且很快就會到來。最雄心勃勃的目標(biāo)在歐洲：挪威規(guī)定，將從2025年起禁止銷售汽油和柴油汽車。英國緊隨其后，將從2030年起將禁止銷售汽油或柴油汽車。盡管中國和美國沒有歐洲那么嚴(yán)格，但都有減少交通運(yùn)輸對化石燃料依賴的目標(biāo)。

在這篇文章中，我們介紹了即將到來的全球立法變化，并討論了這些計(jì)劃如何嚴(yán)重依賴鋰離子電池的供電能力。但是，排放法規(guī)并不是政府最后一次介入汽車行業(yè)，尤其是在鋰離子電池方面。

二、鋰離子電池生產(chǎn)立法

向電動轎車的改變（的確）已將控制權(quán)從轎車制作商手中搬運(yùn)到了那些為其開發(fā)和制作鋰離子電池的公司手中。在轎車制作商能夠在發(fā)動機(jī)和動力鏈上脫穎而出的當(dāng)?shù)?，現(xiàn)在——除非其在電池開發(fā)上投入巨資或結(jié)成伙伴關(guān)系——有必要依賴第三方?，F(xiàn)在，世界上大部分電池都是由少數(shù)幾家亞洲公司出產(chǎn)的。

由于急于維護(hù)國內(nèi)市場且對如此依賴國際貿(mào)易感到不滿，各國政府正在介入其中，并通過立法，要求國內(nèi)轎車制作商使用的部分電池（相對而言）有必要在本地出產(chǎn)。

例如，從2024年起，在歐洲范圍內(nèi)，鋰離子電池的要害部件（如正極）有必要在歐盟收購。從2027年起，電池部件有必要從歐盟收購。為添加電池組件進(jìn)口的難度，歐盟還禁止不符合嚴(yán)厲“綠色標(biāo)準(zhǔn)”的進(jìn)口。美國也在努力樹立本地供應(yīng)鏈，USMCS原產(chǎn)地規(guī)矩已于2020年7月生效，規(guī)定高達(dá)75%的轎車部件有必要從本地收購。由于電池占轎車價(jià)值的40%，這項(xiàng)規(guī)矩強(qiáng)制要求在本地出產(chǎn)電池。

這意味著，未來幾年，歐洲和美國的電池制作商真正有機(jī)會與轎車制作商簽訂供貨合同或與之合作。

三、報(bào)廢立法和安全問題

盡管鋰離子電池的生產(chǎn)正在立法，但關(guān)于作廢電池的指導(dǎo)方針也正在收效。最引人注目的是歐盟委員會提出的綠色協(xié)議。這項(xiàng)雄心壯志的新立法旨在處理“與所有類型電池相關(guān)的社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境問題?！边@項(xiàng)立法將替代電池指令（2006/66/EC），要點(diǎn)在于盡量減少鋰離子電池未來預(yù)期增加對環(huán)境的影響。盡管涉及所有職業(yè)的所有類型電池，但鋰離子電池在電動轎車市場的主導(dǎo)地位意味著許多擬議的立法直接適用于轎車制造商，包括：

推出新型電動轎車電池

含鈷、鉛、鈦或鎳的電動轎車和轎車電池有必要申報(bào)的強(qiáng)制性更低收回含量

到2025年鋰電池的新收回方針為65%，2030年達(dá)到70%

電動轎車電池第二壽命的再利用和再制造相關(guān)要求

從2027年1月開端，電動轎車電池應(yīng)包含電池辦理體系，以便于確定健康狀況和壽命。

另一個(gè)備受關(guān)注的領(lǐng)域是鋰離子電池容量和能量密度增加帶來的潛在火災(zāi)危險(xiǎn)。我們在這里評論了下降鋰離子電池火災(zāi)和爆炸危險(xiǎn)的相關(guān)問題，但是政府和消防安全安排都開端更新立法和消防程序來應(yīng)對這些問題。

例如，2020年，英國政府對國內(nèi)電池儲能體系的安全危險(xiǎn)進(jìn)行了審查。這些是家用鋰離子電池，與可再生能源，即太陽能電池板一同使用，儲存能量供日后使用。爾后，英國實(shí)施了多項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)，以確保這些體系的安全，例如IEC 62485-5:2021 ，其中涵蓋了固定式鋰離子電池的安全操作。

實(shí)際上，下降鋰離子電池火災(zāi)危險(xiǎn)的更佳方法是確保其更佳制造質(zhì)量。

運(yùn)用EA8000A堅(jiān)持高質(zhì)量并將風(fēng)險(xiǎn)降至更低

要降低鋰離子電池的火災(zāi)和爆破危險(xiǎn)，必須從出產(chǎn)就開始著手。降低金屬污染物的發(fā)生率是要害，金屬污染物已被證明會導(dǎo)致熱失控并最終導(dǎo)致火災(zāi)。日立的EA8000A X射線分析儀便是專門為此規(guī)劃的。

EA8000A結(jié)合兩種X射線技能，可快速生成電池組件中有害顆粒異物的圖畫。EA8000A用途廣泛，可用于原材料和成品零件檢測，并可應(yīng)用于流水線。